トヨタから新型アルファードと同時に兄弟車として発売される車種です。はっきり申しまして格好いいです。

今で言うノアとヴォクシーのような関係なのですが、私的にはヴェルファイアの方が若者向けでカッコイイような感じがします。

画像(写真)や価格などの情報はまだまだ足りませんが、雑誌などで頻繁に取り上げられているようです。

2.4Lと3.5Lの2種類らしいので、またまたファミリーカーとして一躍有名となりそうですね。

ヴェルファイアの情報は今後見つけ次第、順次追加していきます。

メーカーはアールズギアの商品で、シングルタイプのCBR1100XX用マフラーとなります。
見た目は結構シンプルですが、かなり渋いマフラーですよね。

インターネット最大級のネットショップである楽天市場で2008.3時点で、売れ筋ランキング№1のマフラーです。

チタンとステンで仕上げたハイブリッドモデル・ソニックは、３種類のサイレンサーを取り揃えております。キャタライザーを内蔵しており、最新の排ガス規制値も軽々にクリアしております。

CBR1100XXの力を100%無駄なく発揮できる一切無駄のないマフラーとなっております。

CBR1100XXにマフラーを装着予定の方は、是非ご覧になってみてくださいね。

定番と言えばそんなカンジもしますが、やはりハーレーといえばこのタイプが最高にかっこいいですね。
1本物も好きですが、最近は400をイジっていたこともあり細めのデュアルが最高に気に入っています。

触媒を内蔵したＪＭＣＡ認定車検対応のマフラーですので、車検時も初心者の方でも安心です。

音質的にもハーレーらしい渋めの音質が楽しめると思います。
音量もさほど大きくはないでしょうね。車検対応型ですからね。

しかもクロームメッキで仕上げてますので、外観も最高にかっこいいですよ。興味のある方は是非ハーレー用スリップオンマフラーをご覧ください。

マフラーの形状はテーパード・ストレートカット・スラッシュカットとなります。

ランドクルーザーの現行型であるランクル200が何カ月か前についに販売開始されましたね。

100系とはまた違うイメージとなり、フロントビューは益々戦闘力がアップしたような気がします。

また今回のランクル200は外観が国産とは思えないほど、とても欧州感あふれる車体となりましたね。パッと見ただけで国産かどうか分かる方少ないと思います。

友人がランクルの前期型に乗ってますが、ここまで変わるとランクルではないような気がすると一言。

確かにそうですよね。ランクル200以前までは統一されたボディーラインでしたが今回は本当に大幅な変更となりましたから。

試乗もしてみたかったのですが機会を逃してしまいまして、そのうちトヨタへ出向きたいと思っています。

もう既にカスタマイズされている方も結構おられるようですね。

パーツもまだまだ出てきそうもないですが、出てきましたら早速このページにてご紹介したいと思っています。

タイヤやアルミホイールなどはランクル200用として既に市場に出回っているようです。

最高級クロカンとも言える現行ランドクルーザーランクル200！是非乗ってみたいものですね。

ランクル200のおすすめマフラーはこちら↓
GANADORVertex SUSマフラー スクエア ランクル200・CBA-UZJ200W

先月の初めについにランエボXが公式発表されましたね。

ガラッとイメージが変わり、フロントビューだけではかなりの戦闘力を発揮しているような気がします。

また今回のランエボXは外観が国産とは思えないほど、とても欧州感あふれる車体となりましたね。パッと見ただけで三菱と分かる方少ないと思います。

友人がランエボの8に乗ってますが、ここまで変わるとランエボではないような気がすると一言。

確かにそうですよね。ランエボIXまでは従来のフロント構えでしたが今回は本当に大幅な変更となりましたから。

試乗もしてみたかったのですが機会を逃してしまいまして、そのうち三菱へ出向きたいと思っています。

もうすでに納車待ちの方も結構おられるようですね。私の思い込みかも知れませんが、BMWからランエボXに乗り換える方が多いような。それも欧州系の外観が意味しているのですかね。

パーツもまだまだ出てきそうもないですが、出てきましたら早速このページにてご紹介したいと思っています。

スタッドレスタイヤなどはランエボX用としてもう市場に出回っているようです。

ラジエターグリルとフロントスポイラーが一体型となったランエボX！是非本物を見てみたいですね。

ランエボXのマフラー情報は後々ご紹介します。

デリカD5は既に装着している方が結構いらっしゃいますね。特にクロカンタイプにカスタムしている方は殆どが装着しているようです。

デリカ,D5のカスタムの流れとしては、リフトアップ・幅広タイヤそして最後に排気系でしょう。

車高を上げている分、交換は比較的簡単です。おそらくピットに入らなくても、ジャッキすら無くとも交換可能と思います。

以前のデリカはディーゼルもありましたので、結構な音量を奏でていましたが、現在のD5に関してはクールな音質のマフラーが多いようです。

デリカのD5用エルフォードＢスペックという商品ご存知ですか？これ結構売れています。結構というより定番化している傾向もありますね。

また、最近発売された物ですのでもちろん音量は控えめな設定となっています。適度な低音とでもいいましょうか。デリカ,D5用エアクリと合わせて交換すると若干ですが、太く大きい音質となるかと思います。

今回私が紹介するデリカD5用マフラーは、JAOSのBATTLEZ EX タイプRSというもので、
売れ行きが現在車用マフラー部門で第17位の商品です。

デリカ,D5部門ではもちろん1位の商品です。

メインパイプが60.5mmでテールが101.6mmというデリカD5には最適なテールエンドで、テール部がTIG溶接で2ピース構造という点もオススメの要因です。ただリヤアンダースポイラー付のデリカ,D5には取り付けできませんのでご注意を。

近接排気騒音も92dbと車検も安心ですし、JASMA認定プレート付ですので尚更です。その点については全く心配はいらないようです。

デリカD5のマフラーをお探しの方は、ぜひ参考にしてみて下さいね。

最近私の友人もエイプ100を購入しましたが、やはり2ストと比べてはいけないようで(汗 4ストなりの楽しみ方を存分に味わえるバイクかと思いますね。乗るならエイプ50ではなくエイプ100にしたいような気もします。

エイプのマフラーは結構ショップにも置いており、ネットでもかなりのブランドで販売されています。私的にはRPMがオススメですね。シンプルなデザインですが、パワーが違います。

別にノーマルでもいいんですが、やはりバイクは音(サウンド)も一つの楽しみですから、ぜひ１度は交換してみて下さい。

友達のエイプ100のマフラーを近々加工する予定です。なかなかいい情報が転がってないので、多少困難しております。

エイプの交換方法や加工について情報をお持ちの方はぜひおすそわけ下さいね♪穴をあけてそのまま取付るわけにもいかないので･･･

今のところは定番ですがエイプ用ヨシムラとBRBも検討中です。音も聞いてみたいのですが、田舎なものでエイプ乗ってる人が全くいないのです。都会の方では結構走っているらしいのですが、こちらはさっぱりですね。

という事で、エイプ100または50関係のマフラーについて書いてみました。街乗りにも山乗りにも最適なエイプです。

フィットの場合マフラーそのものよりもカッターの方が需要が多いようですね。どちらかというとスポーツ系が殆どでしょう。

ホンダという事もあり、音に関しては若干甲高い音質の物が多いようです。柿本などのスポーツ系定番では特にそのような傾向があります。

フィットに排気系パーツを装着するにあたって、みなさんが最も気になるのが燃費の事ではないでしょうか？

フィットの折角の燃費が･･･と思われる方もいらっしゃるでしょう。ですが、排気系をパワーアップさせる事が直接的な低燃費の原因とも言えないようです。実際に車によっては装着後、燃費が良くなったという事例も沢山あります。

私がトヨタエスティマにRS-Rの商品を組んだ時は、驚くほど燃費が向上しました。下がったのではなく向上したのです。その後某マイナーブランドの商品を装着したところ、やはり燃費は下がりました。

フィットにも同じような現象が絶対に起こるとは言いませんが、フィットに関しては特に燃費重視の車種ですので、いい所はそのまま保持していけるようなカスタムをして頂ければと思います。

フィットの専門サイトなどで、フィットオーナーさん方のレビューを拝見するのも大切かと思いますね。

このように、やはりフィットと商品ブランドの相互関係が大きく関係していると思われます。今後レビューも載せてまいりますので、ぜひ装着前に1度ご確認の上購入されることをお勧め致します。